Motor, der beim Starten nach einem Filterwechsel stottert, Tank, der auf der Straße leer ist, oder einfach ein Schlauch, der während einer Wartung abgezogen wurde: Bei der Peugeot 308 HDi entlüftet sich der Dieseltank schnell. Bevor man eine Stunde lang ohne Ergebnis pumpt, ist es sinnvoll, das Problem zu verstehen. Denn in den meisten Fällen liegt das Problem nicht an der Pumpe selbst.
Luftansaugung oder tatsächlicher Defekt: die Diagnose, bevor man am Dieselsystem arbeitet
In den Foren liest man oft dasselbe Szenario: Die Handpumpe wird nicht hart, man pumpt ins Leere und beginnt, die Kraftstoffpumpe zu verdächtigen. Die Realität vor Ort ist differenzierter.
Ebenfalls empfehlenswert : So kontaktieren Sie das Team von La Fantaisie ganz einfach für Anfragen
Eine Luftansaugung im Dieseleinspritzsystem verursacht genau die gleichen Symptome wie eine defekte Pumpe: unmöglicher Start, Ruckeln, Absterben. Der Unterschied ist, dass die Luftansaugung ohne Teilewechsel behoben werden kann. Bevor man irgendetwas wieder anläuft, überprüft man drei Punkte.
- Die Schläuche zwischen dem Tank und dem Dieselfilter: Ein Riss im Schlauch, selbst leicht, saugt Luft anstelle von Kraftstoff an. Bei der 308 HDi sind die Anschlüsse am Filter ein bekanntes Schwachstelle.
- Der Rücklauf der Einspritzdüsen: Ein undichter Rücklaufdichtung lässt Luft in den Hochdruckkreis eindringen. Oft erkennt man es an einem leichten Dieselgeruch um die Einspritzdüsen.
- Das Relais und die Sicherung der Pumpe: Wenn die Förderpumpe elektrisch nicht anspringt (man hört das Brummen beim Kontakt nicht), ist das Problem elektrisch, nicht mechanisch. Man überprüft das Relais im Sicherungskasten, bevor man irgendetwas demontiert.
Diese Diagnose dauert nur wenige Minuten. Sie verhindert, dass man eine Stunde lang an einer Pumpe pumpt, die nichts bewirken wird, solange die Luftleckage besteht. Wenn man die Dieselpumpe bei der 308 HDi wieder anlaufen lassen möchte, spart dieser vorherige Schritt erheblich Zeit.
Weiterlesen : Entdecken Sie die neuesten Schönheitstrends und shoppen Sie bequem online
Wiederanlauf der Dieselpumpe 308 HDi: die Methode mit der Handpumpe
Die meisten Peugeot 308 HDi (1.6 HDi 90, 110 oder 2.0 HDi 136) verfügen über eine manuelle Handpumpe, die sich in der Nähe des Kraftstofffilters befindet. Bei der 1.6 HDi befindet sich der Filter normalerweise auf der linken Seite des Motorraums, manchmal leicht zurückgezogen unter einer Abdeckung.
Die Pumpe lokalisieren und die Entlüftung vorbereiten
Man beginnt damit, die Entlüftungsschraube oben am Filtergehäuse zu finden. Ein Viertelumdrehung reicht aus, um sie zu lösen, man muss sie nicht ganz entfernen. Man legt ein Tuch oder einen kleinen Behälter darunter, um den austretenden Diesel aufzufangen.
Man betätigt die Pumpe mit kräftigen und regelmäßigen Drücken. Die ersten Betätigungen bringen Luft, das ist normal. Man macht weiter, bis man einen deutlichen Widerstand in der Pumpe spürt und Diesel ohne Blasen aus der Entlüftungsschraube fließt.
Kurze Startsequenzen nach der Entlüftung
Sobald die Pumpe hart ist und der Diesel sauber austritt, zieht man die Entlüftungsschraube wieder fest. Der übliche Reflex ist, den Schlüssel zu drehen und auf dem Anlasser zu bestehen. Das ist der schlechteste Ansatz.
Man geht in kurzen Startsequenzen von einigen Sekunden vor, unterbrochen von Pausen. Den Kontakt ohne Starten für etwa zehn Sekunden einzuschalten, ermöglicht es der elektrischen Förderpumpe, den Kraftstoff bis zu den Einspritzdüsen zu drücken. Dann versucht man einen kurzen Start. Wenn der Motor nach drei Versuchen nicht anspringt, nimmt man die Pumpe wieder zur Hand.
Langfristiges Drücken auf den Anlasser ohne Pause entleert nur die Batterie und überhitzt den Anlasser, ohne die Dieselzufuhr zu verbessern.
Lockerung der Einspritzdüsenanschlüsse: die Technik vor Ort, wenn die Pumpe nicht ausreicht
Das ist der Punkt, den die meisten Anleitungen verschweigen, und doch ist es oft das, was die Situation vor Ort löst. Wenn die Handpumpe korrekt betätigt wurde, der Motor aber immer noch nicht anspringt, ist die Luft im Hochdruckkreis zwischen der Pumpe und den Einspritzdüsen eingeschlossen.
Die Lösung besteht darin, die Kraftstoffanschlüsse an ein oder zwei Einspritzdüsen leicht zu lockern (ein Viertelumdrehung, nicht mehr). Dann bittet man jemanden, den Anlasser in kurzen Stößen zu betätigen. Der Diesel, der mit Luft vermischt ist, wird an den gelockerten Anschlüssen austreten. Sobald man sieht, dass der Kraftstoff ohne Blasen austritt, zieht man sofort, einspritze nach Einspritzdüse, wieder fest.
Diese Handhabung erfordert ein Mindestmaß an Vorsicht: Der Diesel unter Druck kann spritzen, und man muss mit dem richtigen Drehmoment anziehen, um das Gewinde nicht zu beschädigen. Bei der 308 HDi sind die Anschlüsse ohne spezielles Werkzeug zugänglich, ein Standard-Maulschlüssel reicht aus. Die Erfahrungsberichte zu diesem Punkt variieren je nach Motorisierung, aber die Technik bleibt bei der 1.6 wie bei der 2.0 HDi gleich.
Dieselfilter Peugeot 308: wenn das Problem vom Austausch selbst kommt
Eine schwierige Wiederanlauf tritt sehr häufig direkt nach einem Wechsel des Kraftstofffilters auf. Der neue Filter wird trocken montiert, und der Kreislauf ist über die gesamte Länge zwischen dem Tank und dem Motor mit Luft gefüllt.
Den neuen Filter vor dem Einbau mit Diesel vorzufüllen reduziert die Entlüftungszeit erheblich. Man gießt sauberen Diesel direkt in das Filtergehäuse, lässt das Filterpapier durchtränken und schließt dann und führt die normale Wiederanlauf durch. Der Unterschied ist deutlich: Anstatt lange zu pumpen, um die Luft aus dem gesamten Kreislauf zu drücken, entlüftet man nur den Abschnitt zwischen dem Filter und den Einspritzdüsen.
Bei einigen 308 HDi scheint der Knopf der manuellen Handpumpe nichts zu bewirken, selbst nach zahlreichen Betätigungen. Bevor man zu dem Schluss kommt, dass sie defekt ist, überprüft man, ob das interne Ventil der Pumpe funktioniert: Wenn nach etwa dreißig Betätigungen kein Widerstand entsteht, ist das Ventil wahrscheinlich blockiert oder die Membran ist beschädigt. Ein Austausch der Pumpe kostet wenig und kann in wenigen Minuten installiert werden.
Ein letzter Punkt, der oft übersehen wird: Bei 308, die mit dem BlueHDi-Motor ausgestattet sind, können ähnliche Symptome wie bei einer Kraftstoffversorgung durch ein Problem mit Cerin oder einem verstopften Partikelfilter verursacht werden. Wenn die Motorwarnleuchte parallel zu den Startproblemen aufleuchtet, geht die Diagnose über das einfache Wiederanlaufen hinaus und erfordert eine Auslesung der Fehlercodes.